日前，《汽车行业关爱》发布《2023中国市集冷门豪华品牌销量名次》。从榜单来看，最冷门品牌销量前十分离为歌唱、阿尔法·罗密欧、Polestar极星、捷尼赛想、英菲尼迪、高合、MINI、捷豹，其中歌唱稳居第一高跟丝袜，也便是最冷门的豪华品牌。
歌唱稳居第逐一丝也不料外，早在2022年4月，广汽本田便发布公告称将整合广汽歌唱计算资源，自2023年启动不再出产及销售歌唱品牌现存居品。这也意味着，自2023年1月1日起歌唱持重退出中国大陆，不再出产销售现存车型。不外，为了计帐库存车，其在终局市集照旧有少许的销量发达，2023年1-7月累计计帐库存车178辆，自2023年7月后销量不再可查，歌唱品牌就此成为历史。
其实，歌唱品牌国产后的日子并不好过，由于参加资源有限，以致于其市集闻名度和影响力未能翻开。此外，歌唱居品体系较为单一，仅靠两三款车打六合，使得居品过于聚焦，难以称心不同类型消耗者的需求，歌唱最终退出中国市集也在事理之中。
低于千辆的品牌还有阿尔法·罗密欧和Polestar极星，前者为意大利著明汽车制造商，于2017年4月以入口神志进入中国市集销售，将Giulia/Stelvio引入中国市集销售。四肢百年汽车品牌之一，阿尔法·罗密欧在国内市集的定位十分小众，Giulia/Stelvio引入中国市集后并莫得获取可不雅的得益。至于极星，其是祥瑞和沃尔沃推出的高端电动汽车品牌，月销量基本在百辆摆布，与国内主流电动汽车品牌险些莫得可比性。
捷尼赛想是当代汽车集团旗下的高端品牌，于2021年4月再行进入中国市集销售，再次以入口神志回到中国市集，当今在售车型包括G80、GV80/纯电动、G70、GV70/纯电动、G60、G90。诚然居品繁多，但四肢入口品牌的捷尼赛想并不受众，而且现时韩系品牌在国内市集的日子并不好过，高端豪华品牌市集格外内卷，捷尼赛想在品牌分解上和营销宣传上弥远跟不上市集措施。2023年，捷尼赛想全年在华终局销量仅1558辆，销量最高的车型是G80，为822辆。
英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌，与丰田旗下雷克萨斯、本田旗下歌唱同属，与上述两大日系豪华品牌比较，英菲尼迪诚然莫得惨淡到退市，但日子过的亦然十分重荷。2023年在华终局销量为6069辆（含入口），销量最高的车型是Q50L，为2260辆，QX50和QX60分离为2001辆、1475辆。此前，据国内媒体报谈，跳跃半数的英菲尼迪经销商照旧关门退网。数据线路，2018年英菲尼迪在华销售集合达到顶峰，世界领有131家店以及122家售后，但如今英菲尼迪世界门店仅剩58家，况兼一部分已将大店换成小店，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。
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高合汽车是中国新势力品牌，当今已推出HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款车型，其中HiPhi Y是订价最低的车型，旨在扭转低迷的销量。相关词，高合HiPhi Y并莫得达到官方的预期。数据线路，2023年9-12月高合HiPhi Y的销量分离为1444辆、1000辆、511辆、468辆，月销量呈现下跌。。近几个月来，高合汽车时时曝出负面新闻，包括裁人、撤店等，诚然官方给以复兴诡辩，但弗成诡辩的是高合汽车现时所面对的市集危险。
名按序七的是MINI高跟丝袜，2023年在中国市集终局销量18151辆，占公共总销量6%%。值得一提的是，2024年MINI将竣事国产化，良马与长城搭伙成立的光束汽车将投产全新MINI COOPER S，瞻望将于上半年上市。比较之下，国产MINI进展尤为逐步，四肢竞争敌手的smart在电动化上率先一步，自2019年祥瑞汽车和梅赛德斯-飞驰成立搭伙公司后，smart就启动向电动化转型，于今已推出两款电动化车型。数据线路，2023年smart终局销量41416辆。